جيتوڻيڪ ڪيترن ئي ملڪي ۽ غير ملڪي بندرگاهن تي دٻاءُ آهي ته ڪنٽينر جي ذريعي وڌڻ لاءِ ، ڏکڻ چين جي گوانگسي زوانگ خودمختيار علائقي ۾ بيبو خليج بندرگاهه جنوري ۾ ڪنٽينر جي ذريعي وڌڻ کانپوءِ رجحان کي روڪيو ، ان جي آپريٽر چيو.
شينزين-لسٽ ٿيل بيبو گلف پورٽ گروپ پاران جاري ڪيل تازي معلومات موجب، بندرگاهه تي ڪنٽينر جي ذريعي هن مهيني 558,100 20 فوٽ برابر يونٽ تائين پهچي ويا، 15 سيڪڙو سال جي ڀيٽ ۾.
بندرگاهه اولهه چين ۾ سپلائي ذريعن کي ڳولڻ لاءِ سخت محنت ڪري رهيو آهي جيئن علائقي ۾ نئين زميني ۽ سامونڊي ٽرانسپورٽ جا رستا ۽ علائقائي جامع اقتصادي پارٽنرشپ معاهدو اڳتي وڌايو وڃي ، گروپ چيو.
COVID-19 جي وبائي مرض، ڪمزور خارجي مطالبن ۽ جيو پوليٽيڪل جھٽڪن کان متاثر، وڏن پرڏيهي بندرگاهن تي ڪنٽينر جو ٿل پُٽ، جهڙوڪ سنگاپور، سال جي ڀيٽ ۾ 4.9 سيڪڙو گهٽجي 2.99 ملين TEUs ٿي ويو، جنوري ۾ 726,014 TEUs جي مقابلي ۾ لاس اينجلس جي بندرگاهه تي. آمريڪا، پورٽ نيوز پاران جاري ڪيل معلومات موجب، هڪ گلوبل شپنگ ۽ پورٽ نيوز فراهم ڪندڙ.اهو هڪ سال اڳ کان 16 سيڪڙو گهٽ آهي.
چين جي يانگزي نديءَ جي ڊيلٽا ۽ پرل نديءَ جي ڊيلٽا وارن علائقن ۾ مکيه بندرگاهن وارا شهر ساڳيا چئلينجن کي منهن ڏئي رهيا آهن.مثال طور، Zhejiang صوبي ۾ Ningbo-Zhoushan بندرگاهه ۽ گوانگڊونگ صوبي ۾ گوانگزو پورٽ ٻنهي تازو جنوري لاءِ گهٽ ڪنٽينر ذريعي پوڻ جي اڳڪٿي جو اعلان ڪيو.مهيني لاءِ سندن آخري آپريٽنگ انگ اکر اڃا تائين موجود نه آهن.
ٻنهي علائقن ۾ گهريلو بندرگاهن يورپي ۽ اتر آمريڪي مارڪيٽن ڏانهن وڌيڪ رستا آهن.ناننگ ۾ گوانگسي اڪيڊمي آف سوشل سائنسز جي هڪ محقق، لي زاهوا، چيو ته انهن مارڪيٽن ۾ شين جي طلب ۾ موجوده گهٽتائي ڪنٽينر جي ذريعي ۾ گهٽتائي جو سبب بڻيل آهي.ESCO اسپيئر پارٽس 18S (فورجنگ)